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    小狮子再出发 简单试驾全新标致2008

    2020-05-29 06:18:02 来源:汽车之家 作者:佚名
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      [汽车之家?原创试驾]  记得几年前去拍摄标致4008,一通体验下来我惊呼这简直就是一辆概念车。同样是风和日丽的上午,这次来体验的是全新2008,一个在设计层面的惊艳程度丝毫不逊于当年4008的小家伙。这边雷诺刚刚宣布了在华的战略调整,唏嘘之余不禁让人对法系车更多了一丝担忧,还是来看产品吧,全新2008还挺有意思的。
        外观:凶狠又可爱

      全新2008来自PSA集团最新的CMP模块化平台,像208、雪铁龙DS 3 Crossback、欧宝Corsa等车都出自此平台,国内的风神奕炫也是。与2008一同亮相的还有e-2008,那是款纯电动车型,更多消息还请持续关注。
          在外观设计上,标致品牌的新车从来没让人失望过,在售的4008、508都是如此。全新2008延续了208那种“奶凶奶凶”的表情,明明是个小车,前脸却特别凶狠,加上富有肌肉感的车身线条,让人第一眼看了就想笑:这也太可爱了吧。如果说4008、508的外观风格只是个性,那么208/2008则多了很多攻击性,这种反差你喜欢吗?
          头灯组的存在感是最强的。其中日行灯由“狮爪”和“獠牙”两部分组成,一下就把车头的张力带起来了,大灯是向上挑的,像皱着眉一样。我特别想用动物来形容这辆车,按家族定位算2008应该称作是小狮子,找来找去发现哈士奇比较接近。
          现款4008也算是比较早的那批小型SUV了,但若放到今天来看,4180mm/1745mm/1580mm的三围已经明显偏小了。全新2008的长和宽分别增大了132mm和40mm,轴距由2540mm提升到了2612mm,再加上舒展的车身线条,这些结合在一起让它的个头显得大了不少,从体量感和气场上来看已经是同级主流了。
          从侧面和车顶都能看到全新2008带有不少几何状的线条,悬浮式的车顶也明显增加了整体感,个性中也不乏大气。由于尾灯的位置,尾部的视觉重心是偏高的,狭小的后风挡是很运动化的设计,整个尾部紧凑而富有肌肉感。
          所拍摄的这辆2008配备双边双出的真排气,除了尾喉直径偏小没别的毛病。我的同事此前在海外试驾的GT版是方型的,尺寸也更大,那个更显好、这个清爽一些。

      内饰:家族式的科技感

      相比外观的惊艳,2008内饰给我的感受稍稍有些回落,但这只是因为我能预想到它的风格。即便如此,像科技感、层次感这些感受还是非常浓郁的,在同级别里也是比较有特点的了。内饰的用料和做工都让人满意,中控台上部是软质材料,辅以碳纤维花纹的软质材料拼接,最后还有金属饰条和氛围灯来点缀。
          i-Cockpit?3D仪表盘是一个新配置,它通过投影技术将图形投影在全液晶仪表盘上,有种“不明觉厉”的感觉。从当时的体验来看,这块仪表确实比4008的反应要快一些,视觉上也更通透,关于它的更多信息,我们后续会跟厂家请教再来完善内容。
          驾驶席看上去还是一样的炫酷,但坐上去还会发现一些问题的。它的方向盘依旧存在挡仪表的问题,把方向盘调低能缓解一些,但身高较高的驾驶者这样调的话并不舒服,况且调低之后离大腿的距离会更近,增大了方向盘碰到腿的几率。
          多媒体系统比508的要简单一些,还是全触控操作但是屏幕尺寸要小了一号,配在这底座上不是太好看。系统依然没有一个主界面,功能上倒是还可以,支持CarPlay和CarLife,触控灵敏度也没问题。
          这辆全新2008的座椅表现还是值得肯定的,虽然不算宽大,但其舒适度、支撑力度都比较适中,贴合性也没什么问题,属于坐起来没毛病那种,而且椅面的皮质比较亲肤,增加了亲和力。
          乘坐空间的表现中规中矩,对于小型SUV来说我认为属于可接受范畴。身高177cm体验者在后排还可以有四指的腿部空间,可见这台车满足一下四人出行还是没问题的。
          储物空间则是亮点多多,尤其是前排的几个储物空间都可以用“巨巨巨大”来形容——中控台底部储物格、手套箱、扶手箱,这些空间无论是深度还是宽度,都特别令人满意,变成个百宝箱都不为过。后排座椅支持4/6放倒,提供了不错的后备厢扩展性,但不能完全放平会影响一些放大物件的能力,其他则没得挑。
          发动机沿用了三缸1.2T涡轮增压发动机,输出136马力/5500rpm,峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm。变速箱则是与海外车型不同,没有采用8速手自一体变速箱,而是配备了一台6速双离合器变速箱。

      由于客观情况限制,我们此次只能在园区内的道路进行简单试驾,因此试驾部分的内容我们只与您简单分享下第一接触的感受,至于更深度的试驾心得以及测试成绩,稍后2008试驾车到来后,我们会第一时间与各位网友分享,还请见谅。
          首先我相信您一定很关注这套1.2T+6速双离合器变速箱的动力组合感受,它给我的第一印象很简单——有力道、很轻快。车辆动力储备其实对于这样的小型SUV来说,确实够用,开起来不肉,起步时的反应也很灵敏,这一点相比海外1.2T+8AT版本的感受要稍好一些。另外油门踏板前半段的行程与动力衔接的很紧密,既踩既有的感觉,所以动力输出能感觉到挺轻快。
          而关于振动方面呢?确实三缸机频繁提这个问题有些没意思,但确实这是许多用户关心的问题。针对我们的体验感受来讲,车辆在起步阶段的振动感会明显一些,尤其是静止到行进切换的那一瞬间,发动机、油门踏板以及座位底部会有些许高频振动出现,而且这种感受只有变速箱1挡时会出现。一旦车辆转速提升至1挡1300rpm以上,这种振动感就消失了,我个人观点这个感受并不只是三缸发动机所带来的,兴许也与双离合器变速箱有些关联。
          6速双离合器变速箱最大的亮点在于换挡速度,确实这一点也相较于海外的8AT变速箱更聪明一些,另外针对低速行驶环境来说,我们简单的试驾中也没有感受到变速箱存在顿挫的问题。但在这个问题上我们暂时保留意见,因为涉及更复杂的城市工况行驶后,我们认为再下定论更合理。
          车辆驾驶起来会有一种小巧和灵敏感,虽然这与车身大小有着不可分割的关系,但另一方面也是源自于车头的灵敏反应。全新2008的车头响应比较快,甚至可以说有些“贼”,这种感觉兴许与较为轻盈和尺寸偏小的方向盘有关,转向的响应快速而直接,像极了新一代的标致旗下产品。当然,转向手感也有些弊端,方向盘的转向角度还是有明显的的虚位,这在我看来也是车头响应“贼”的根源。
          最后悬架以及底盘部分,我的印象可以感觉到车身很整,悬架的整体设定风格还是偏硬朗一些,路感的回馈会比德系、美系小型SUV更多,虽然可以感觉到车辆为了舒适性也做了一些妥协,但就像标致旗下的许多新产品一样,还是保留了更多的“欧洲血统”,相对更原汁原味,但中国消费者似乎不太爱买单。

      全文总结:

      外观酷、车身尺寸增大、储物空间好是全新2008不可否认的优点,最起码这个造型是get到我的点了,确实设计的耐看。1.2T+6速双离合器变速箱的动力系统城市代步没问题,但使用感受确实会让人纠结一些,低速振动的问题不可避免。另外车辆偏欧洲的调校还原了更多行驶路感,对于喜欢有些激情的消费者来说是好事儿,但对于追求舒适性的消费者可能就要犹豫一下了。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩 孔晨星)

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